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 能源價(jià)格上漲和生產(chǎn)成本增加使整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)面臨壓力。高通脹率、對能源價(jià)格和供應(yīng)的前所未有的擔(dān)憂，以及歐洲人收入的下降，正使整個(gè)價(jià)值鏈，從最大的制造商到最小的中小企業(yè)，以及售后市場，陷入恐慌。汽車行業(yè)贊賞最近在國家和歐洲層面采取的政策舉措。然而，這些措施的實(shí)施和效果仍然存在不確定性。因此，迫切需要與汽車業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化對話。

要關(guān)注的問題是什么？

能源價(jià)格上漲，加上原材料和其他零部件的高成本，對汽車行業(yè)及其客戶產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，生產(chǎn)成本飛漲，損害了盈利能力，使投資和汽車生態(tài)系統(tǒng)中關(guān)鍵行業(yè)的生存處于風(fēng)險(xiǎn)之中。工業(yè)無法長期承受如此高的成本，尤其是面對來自像美國或中國等其他主要市場的競爭。 

正如布雷頓專員指出的那樣，歐洲的能源價(jià)格目前比美國高7至8倍。這顯然削弱了歐盟產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，需要采取全面協(xié)調(diào)的政策應(yīng)對措施。我們需要一個(gè)全球公平的競爭環(huán)境。在高通脹已經(jīng)限制了歐洲家庭收入的情況下，成本上漲將不得不沿著供應(yīng)鏈傳遞給消費(fèi)者。新車的可負(fù)擔(dān)性是一個(gè)問題，因?yàn)樗鼘⒂绊戃囮?duì)更新，并最終影響脫碳速度。事實(shí)上，今年迄今為止，新車銷量已經(jīng)下降了近10%。

工業(yè)的高成本也危及就業(yè)。工業(yè)界正在盡最大努力重新培養(yǎng)和提高員工的技能，但僅靠工業(yè)界自己是不夠的。這也需要成員國采取積極的勞工市場措施。必須確保整個(gè)歐盟的平等條件。單一市場和國家援助規(guī)則不得破壞不同成員國生產(chǎn)基地之間的公平競爭。在這方面，歐盟委員會(huì)可以發(fā)揮重要作用。 

需要采取強(qiáng)有力的政治行動(dòng)

由歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European AutomobileManufacturers′ Association）、歐洲汽車貿(mào)易和維修理事會(huì)（European Council for Motor Trades and Repairs）、歐洲供應(yīng)商協(xié)會(huì)（European Association of AutomotiveSuppliers）、歐盟技術(shù)和工業(yè)雇主協(xié)會(huì)（European Tech& Industry Employers）和歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)（European Tyre and Rubber Manufacturers′ Association）代表的整個(gè)汽車價(jià)值鏈關(guān)注的是，如果沒有重大的政治行動(dòng)，在歐盟制造業(yè)和投資將變得越來越困難。

 迫切需要更多的政治倡議，以避免新的進(jìn)口依賴，并確保獲得負(fù)擔(dān)得起的能源。所有的能源載體都可以發(fā)揮作用。我們需要?dú)W盟范圍內(nèi)采取有力和協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)，支持汽車業(yè)和消費(fèi)者。